Hoe de acceptatie van elektrische voertuigen de Britse transportsector voor bedrijfswagens opnieuw vormgeeft

Paul Bennett van Madox Square LLP schrijft dat een samenloop van regelgeving, technologie en economische prikkels de acceptatie van elektrische voertuigen in Britse wagenparken versnelt, met gevolgen voor de bedrijfsvoering en nationale klimaatdoelstellingen.

De overstap van het Verenigd Koninkrijk naar elektrische voertuigen neemt toe, gedreven door overheidsmandaten, belastingvoordelen en verbeterde technologie. Bedrijfswagenparken zijn goed voor een groot deel van de nieuwe voertuigregistraties en hun overstap naar elektrische voertuigen speelt een centrale rol in de weg naar netto nuluitstoot in 2050. Van salarisofferregelingen tot lagere onderhoudskosten, een combinatie van wettelijke en commerciële factoren zet bedrijven aan tot elektrificatie, hoewel uitdagingen zoals instabiliteit van de restwaarde en laadinfrastructuur blijven bestaan.

Omdat het Verenigd Koninkrijk steeds meer waarde hecht aan duurzaamheid en milieubewustzijn, ondergaat het autolandschap een ingrijpende transformatie.

De snelle toename van de vraag naar elektrische voertuigen (EV's) in Britse wagenparken staat centraal in deze verandering. Deze verschuiving verandert niet alleen de manier waarop bedrijven werken, maar draagt ook aanzienlijk bij aan de ambitieuze doelstelling om in 2050 netto nul emissies te bereiken. De toename van het gebruik van elektrische voertuigen in Britse wagenparken kan worden toegeschreven aan verschillende factoren. Laten we eens kijken naar enkele van de belangrijkste factoren achter deze elektrificerende trend en de gevolgen ervan voor de toekomst van transport in het Verenigd Koninkrijk onderzoeken.

Regelgeving en belastingvoordelen

1. Zero Emission Vehicle (ZEV)-mandaat: Het ZEV-mandaat van de overheid voor 2025 vereist dat 28% van de nieuwe autoverkopen en 16% van de nieuwe bestelautoverkopen emissievrije voertuigen zijn. Het mandaat beoogt de verkoop van nieuwe benzine- en dieselauto's tegen 2030 geleidelijk af te schaffen, met plug-in hybride elektrische (PHEV) en verbrandingsmotoren (ICE) voor bestelauto's gepland voor 2035.

2. Salarisofferregelingen voor bedrijven: Een salarisofferregeling voor elektrische auto's biedt aanzienlijke belastingvoordelen voor werknemers. De regeling werkt door de leasekosten van de elektrische auto af te trekken van het brutosalaris van een werknemer, waardoor het belastbare inkomen vóór aftrek wordt verlaagd. Dit resulteert in een besparing op zowel inkomstenbelasting als sociale lasten, terwijl bestuurders toegang krijgen tot een duurdere auto tegen een betaalbare maandelijkse prijs.

3. Belastingvoordelen voor zakelijke auto's: Elektrische auto's hebben een aanzienlijk lager belastingtarief voor alle voordelen (VAB), namelijk 3% in 2025. Vergeleken met benzine- en dieselauto's zijn elektrische auto's een zeer aantrekkelijke optie voor zakelijke wagenparken en hun bestuurders.

4. Schoneluchtzones: de invoering van schoneluchtzones in Londen en grote steden in het Verenigd Koninkrijk heeft wagenparkbeheerders ertoe aangezet om op zoek te gaan naar schonere alternatieven om kosten en beperkingen te vermijden.

5. Motorrijtuigenbelasting (VED): Vanaf 1 april 2025 bedraagt het belastingtarief voor voertuigen met een catalogusprijs van < £ 40.000* £ 10 voor het eerste jaar. Daarna bedraagt het £ 195 per jaar (*Het standaard VED-tarief voor alle auto's is £ 195 per jaar na het eerste jaar van eigendom). Auto's met een catalogusprijs van meer dan £ 40.000 betalen £ 425 extra van jaar twee tot en met zes, in totaal £ 620 per jaar, of £ 3.100 over zes jaar.

Technologische vooruitgang en de prijsstelling van elektrische voertuigen

De snelle vooruitgang in elektrische autotechnologie heeft een cruciale rol gespeeld bij het stimuleren van de vraag onder wagenparkbeheerders. Technologische verbeteringen hebben veel van de zorgen weggenomen die wagenparkbeheerders voorheen belemmerden om elektrische voertuigen te omarmen.

Moderne elektrische voertuigen bieden nu:

1. Grotere actieradius: Veel nieuwe elektrische auto's kunnen 400 tot 480 kilometer rijden op één acculading, wat de actieradiusangst bij bestuurders grotendeels wegneemt. Bovendien is volgens de Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) de gemiddelde actieradius van een elektrische auto 380 kilometer, drie keer de gemiddelde afstand die in een week wordt afgelegd.

2. Sneller laden en laadangst: De toename van het aantal openbare laadstations, inclusief de ontwikkeling van snelle en ultrasnelle laadinfrastructuur, heeft de zorgen van bestuurders en de stilstand van wagenparken aanzienlijk verminderd. 'Laadangst' heeft echter de 'actieradiusangst' vervangen en blijft, eerlijk gezegd, voor velen een bron van zorg.

3. Verbeterde prestaties: elektrische auto's bieden nu vergelijkbare of betere prestaties dan hun tegenhangers met een verbrandingsmotor (ICE), met direct beschikbare trekkracht en soepele acceleratie.

4. Betaalbaarheid en toegankelijkheid: De komst van nieuwe Chinese EV-aanbieders, die met zeer aantrekkelijk geprijsde voertuigen marktaandeel willen veroveren, vergroot het bewustzijn bij de consument en stimuleert de acceptatie van EV's verder.

5. Lagere onderhoudskosten: een elektrische auto heeft doorgaans aanzienlijk minder bewegende onderdelen dan een benzine- of dieselauto. Inclusief de elektromotor heeft de aandrijflijn van een elektrische auto ongeveer 20 bewegende onderdelen, terwijl een traditionele verbrandingsmotor (ICE) er meer dan 2000 kan hebben. Dit draagt bij aan minder onderhoud en minder potentiële storingspunten voor elektrische auto's.

   
   

Groener worden en verantwoord ondernemen

Nu klimaatverandering wereldwijd de boventoon blijft voeren, erkennen bedrijven steeds meer hun rol in het verminderen van de CO2-uitstoot. Veel Britse bedrijven stellen ambitieuze duurzaamheidsdoelen en de overstap van hun wagenpark naar elektrische voertuigen is een tastbare manier om hun toewijding aan milieuverantwoordelijkheid te tonen.

Bovendien worden consumenten en belanghebbenden steeds milieubewuster en geven ze vaak de voorkeur aan bedrijven die duurzaamheid hoog in het vaandel hebben staan. Bedrijven merken dat de integratie van elektrische auto's in hun wagenpark niet alleen hun CO2-voetafdruk verkleint, maar ook hun merkimago en reputatie versterkt.

Kostenbesparingen en TCO

Hoewel de initiële aankoopprijs van elektrische auto's mogelijk nog steeds hoger ligt dan die van auto's met een verbrandingsmotor, is dit aan het veranderen. Met de komst van nieuwe Chinese producten op de markt erkennen wagenparkbeheerders steeds meer de kostenvoordelen van elektrische auto's op de lange termijn. Dit brengt echter één belangrijke kanttekening met zich mee: het voorspellen en beheren van de restwaarde. De volatiliteit die we de afgelopen twaalf maanden hebben gezien, waarbij veel OEM's de catalogusprijzen van hun elektrische auto's aanzienlijk hebben verlaagd, heeft aanzienlijke commerciële problemen voor leasemaatschappijen opgeleverd. Hopelijk is die ongemakkelijke periode voorbij en zal de zekerheid van de restwaarde overheersen.

Ondanks de instabiliteit van de restwaarde zijn de totale eigendomskosten (TCO) voor elektrische voertuigen vaak lager vanwege:

1. Lagere brandstofkosten : elektriciteit is over het algemeen goedkoper dan benzine of diesel, wat resulteert in aanzienlijke besparingen op de bedrijfskosten.

2. Minder onderhoud : Omdat er minder bewegende onderdelen zijn en er geen olie ververst hoeft te worden, is er doorgaans minder vaak en goedkoper onderhoud nodig bij elektrische voertuigen.

3. Belastingvoordelen : Zoals gezegd profiteren elektrische auto's van lagere belastingtarieven, waardoor de totale kosten voor bedrijven en hun bestuurders verder dalen.

4. Vrijstelling van congestieheffing : In steden als Londen zijn elektrische voertuigen momenteel vrijgesteld van congestieheffingen, wat wagenparkbeheerders extra besparingen oplevert. (Transport for London heeft echter onlangs plannen onthuld om deze vrijstelling te beëindigen, mogelijk vanaf 2 januari 2026.)

Wat nu?

Nu het Verenigd Koninkrijk de netto-nuldoelstelling voor 2050 nadert, is de elektrificatie van bedrijfswagenparken een cruciale factor voor vooruitgang. Gestimuleerd door beleidsmatige drijfveren en commerciële voordelen stemmen bedrijven hun operationele beslissingen steeds meer af op milieudoelstellingen. Toch is deze transitie niet zonder complexiteit – van veranderende belastingkaders tot infrastructuurbeperkingen en restwaarderisico's.

De uitdaging voor wagenparkbeheerders zal zijn om met deze variabelen om te gaan en tegelijkertijd kostenefficiëntie en operationele betrouwbaarheid te behouden. Wat duidelijk is, is dat de koers is uitgezet: elektrische mobiliteit is niet langer een ambitieus concept, maar een operationele noodzaak voor bedrijven die serieus werk maken van decarbonisatie.

---

De expertise van Paul Bennett houdt Madox Square LLP op koers in het voortdurend veranderende autolandschap. Met een combinatie van strategie, samenwerking en een scherp oog voor opkomende trends wil hij ervoor zorgen dat zijn klanten goed gepositioneerd zijn voor de toekomst. En als we afgaan op zijn roeimachinetijden, zal hij waarschijnlijk eerder dan de concurrentie over de finish komen – met Rich Tea-koekjes in de hand.